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アウトバック； デモカー進化中 (ヒッチメンバー）
昨日、JAFEA日本四輪駆動車用品販売店連合会の会合が開かれました。
弊社は、こちらの会員にならせてもらっております。
4輪駆動車業界の重鎮の方々が多くご出席されるので、色々な方から貴重なお言葉をいただく事ができ、大変嬉しく思いました。
ぜひとも参考にさせて頂きます。
誠にありがとうございます。
さて今日は、ARB社の取り扱っているヒッチメンバーを弊社のデモカーのLC70に取り付けてみましたので、ご紹介します。
このヒッチメンバーは、ARB社の資本が入った、豪州ハイマンリース社製のものです。
以前、資本提携前は ARB社にOEM供給してARB社のトーマスターというブランド名で販売してきましたが、資本提携後はハイマンリース社ブランド名を使用しています。
オフロード走行を知り尽くしたARB社の要望で設計されたヒッチメンバーですので、極力 デパチャーアングルを損なわない設計となっています。
このヒッチメンバーは、
牽引能力3500ｋｇ
ヒッチ荷重350ｋｇ
つまり、要牽引サイズのトレーラーも牽引可能な強度を持っております。
牽引3500ｋｇ、ヒッチ荷重350ｋｇの荷重のトレーラーとなると、トレーラーと牽引車の間にウェイトディストリビューションという装置が必要となりますが、
それにも対応するように、このヒッチメンバーはメインフレーム方向（進行方向）にも力が分散するように設計されています。
取り付けは、合計12本の太めのボルトを使用して、がっちりと固定されます。
ボルトも、緩みづらい特殊なボルトを使用しています。
ですので、オーストラリアの洗濯板のような未舗装路でも、緩みづらい設計となっています。
合計2か所だけ、ドリルで穴開けが必要です。
やってみたところ、今回の再販LC70のフレームは、かなり厚みがあるように感じました。
（歴代のLC70、80、90、100とヒッチメンバーの装着で穴あけ加工をしてきましたが、今回のLC70は とにかく穴あけが大変でした）
全て取り付けを終えた証として、Bビラに牽引能力ステッカーを張り付けて大満足ｗ
取り付け作業をしていると・・・
要牽引サイズのトレーラーを牽いて日本中を旅していた頃を思い出しました。いつかまた 旅してみたいですね～
大排気量とMTの組み合わせの牽引車は 理想と言えるのではないでしょうか？