JL純正バンパーを取り外し、ARBウィンチバーを取り付けていきます。

バンパーを外した状態では、駆動系パーツが丸見えでかっこいいですね・・・

　今回JLに取り付けるウィンチは、以前このブログでも紹介した　ＡＲＢ子会社で開発したブッシュレンジャーウィンチです。

　仮取り付けが完了しました！

ウインチ本体やフェアリードの　BUSHRANGERの刻印が　かっこいいです！

続いて、ＡＲＢロックスライダーを取り付けていきます。
純正のプラスティックなサイドステップを外し、そこに強靭なステップ兼、ガードを取り付けていきます。
このARBロックスライダーは　持った感じ、ＡＲＢウィンチバーよりも重たく感じました。
取り付け作業をしてくださったＣＤＰさんに感謝です。

以前、顔にヒッチメンバーを落とした悪夢があるので　こういう作業には　トラウマがあります(笑)

写真では伝わりずらいですが、フロント側にARBのロゴマークが刻まれています。

・タイヤ交換

　今回は、オフロードタイヤを扱っている

MAXXISさんのMT-772RAZR　　35ｘ12.5　17インチのタイヤ

を付けさせていただきました。イメージ確認のために、フロント右側だけ交換しました。このタイヤが４つ付いた時が楽しみです！

また、今回参考部品として中国メーカーのスペアタイヤキャリア補助パーツを取り付けてみました。

このパーツは　スペアタイヤも重くなるために　リアドアの補強をするパーツです。

このパーツ、実は、幸運にもコロナウイルス前に　工場が止まる前に仕入れておいたものでした。

多少の改良点もありますが　安心して販売できるレベルに指導していきたいと思ってます。

このパーツは、CDPシズオカさんの指導のもとアウトバックの新人スタッフが取り付けてみました。

　さて、今回はJLカスタム化記録2日目の様子を書いていきます。この日は天候にも恵まれ、ポカポカ陽気の中での作業となりました。

・ルーフ取り外し

　今後の作業のために、ルーフを一度取り外しました。JLのルーフは前後ともに外せる仕様になっており、ボルトを取るだけで簡単に取り外すことができます。

・ドロワー取り付け

　トランクルームにARBのドロワーを取り付けていきます。スライド式なので、奥に積んであるものも簡単に取り出すことができ、車内空間を有効に使えます。また、随所に採用されているローラーベアリングによって、頑丈な構造とスムーズな使用感を生み出しています。

　私達スタッフが英語の説明書に目を通している間に、CDPシズオカさんは慣れた手つきであっという間に取り付けてしまいました。

・シュノーケル取り付け

　一日目で切り取った部分に、シュノーケルのガードをリベットで固定します。その後、ボンネットを開けて吸気部分を取り外し、シュノーケルの位置を調整していきます。さらに、シュノーケルの形に合うように吸気部分を加工していきます。こういった加工技術の高さには、さすが職人だと感心しました。

・試走会の様子

　せっかくルーフを外しシュノーケルも付いたということで、CDPシズオカさんから程近いところにある河原で試走をしてきました。

　運転席横のシュノーケル吸入口から迫力ある吸気音が聞こえ、私達スタッフはもう大興奮でした(笑)

　ゴツゴツとした石が敷き詰められた河原でしたが、そうとは思えないくらい快適な乗り心地で、BP-51の衝撃吸収性能のすばらしさをじかに感じられました。

・ルーフラック取り付け

　試走会から戻った後は、ルーフラックを取り付けていきました。固定用のパーツをルーフ等に取り付けるのですが、ここでもやはり、躊躇なくルーフに穴を開けていきます(笑)

　無事ルーフラックも取り付け完了！・・・したのですが、今回取り付けたフラットタイプのルーフラック、何だか迫力がない。

　と、いうことで・・・

　ゲージ型のルーフラックに付け替えました！

　ゲージ型の在庫をお持ちだったことは、大変ラッキーでした。CDPシズオカさんの、即断即決、即行動には脱帽です。さらに、キャンペーンのサイドオーニングまで取り付けていただきました。