知らない人が　多いのではないかと思って書きます。

再販ＬＣ70系の日本国内での販売が終了したのと　ほぼ同時に　新システムＥＴＣ　（ＥＴＣ2.0）のセットアップが開始されています。

我が社の再販ＬＣ76も　ナビゲーション装着時に最新のDSRC式のＥＴＣにしてあったので　ＥＴＣ2.0への対応が可能だったのですが、セットアップが　2015年7月以前だったために　ＥＴＣ2.0が使用できませんでした。

ＥＴＣ1.0から　ＥＴＣ2.0にするには　再セットアップが必要となります。

通常なら　再度、セットアップ料金を払わないとＥＴＣ2.0は使用できないのですが、今、移行キャンペーンを行っています。

社有車は　ＥＴＣ＆ナビをオートバックさんで取り付けたので　オートバックスさんに車両を持ち込んで　必要書類とアンケートを書いただけで　無料でした。

セットアップにかかる時間も　専用カードを差し込んで数秒で終わり。

対応のＥＴＣをお持ちならＥＴＣ2.0にするチャンスです。

そして　その再セットアップキャンペーンは　今月末までです。

https://www.go-etc.jp/etc_cp/setup.html

http://response.jp/article/2015/11/06/263710.html

今日は初めて、メルセデスベンツのSUVについて書きます。
ブログカテゴリーにも、「メルセデス」を追加しました（笑）

すでにご存知の方もいらっしゃると思いますが、メルセデスベンツが東京のド真ん中、六本木に期間限定で、オフロードコースを開設しましたね。

その名も、「NEXT DOOR」


2011年7月にオープンした「メルセデスコネクション」のちょうど隣にあります。
隣にあるから　NEXT DOOR　なんですね～きっと（笑）


ありがたいことに、招待状を頂いたので、行ってまいりました！

黒を基調としたデザイン、大人の六本木に似合っています。

現行のメルセデスベンツのＳＵＶで、人工的なオフロード体験ができるという事で、楽しみにしていたのですが・・・・・、

　驚きの2連発！



まず、最初の驚きは何と言っても、こんな東京のど真ん中・六本木に人工的なオフロード施設を短期間で作ってしまった事。

車両の脚の動きや、デフロック、電子制御のトラクションコントロール4ＥＳＰを試せるモーグル系２設備、そして最大斜度約45度のヒルクライム1施設、合計で3施設。

どれも、しっかりと安全対策を取った、見事な設計でした。




メルセデスベンツ　Ｇ350ｄ試乗風景

メルセデスベンツ　ＧＬＥ350ｄ試乗風景

希望すれば、そのまま街乗り試乗にも行く事が出来ます。

今回は、業界関係者の間で非常に評価の高い、メルセデスＧＬＣ250　の試乗が時間的な問題で出来なかったので、次回は是非、時間を作って試乗させて頂きたいと思っています。






また、オフロード施設だけでなく　併設を展望できるオシャレなウッドデッキ付きのレストランもあるので、待ち時間も楽しめるような心遣いがされています。

薄い生地で出来たクッキーの下には、ホットチョコレートとバニラアイス。
ベンツマークがオシャレ過ぎます！




カフェスペースの壁には、こんなディスプレーが。
見ごたえありました。

これ、うちの事務所のエントランス・スペースに欲しいなぁ。。。

もう一つの驚きは・・、

実は個人的には、こちらの方の驚きがすごかったのですが・・、

このオフロード施設を走行中、ボディーのしなりによる　「内装のきしみ音」　が一切しないんですよ！！
ミシリとも言わないボディーの作りには、感動しました。

そして　メルセデスが短時間の試乗で何をお客に見せたいかをしっかりと考えて設計されている施設だと実感しました。

今回はクロカンタイプのＧクラスと　ＳＵＶタイプのＧＬＥを試乗させていただきましたが、上の様なボディーにねじれるモーグル地形で、

”ＳＵＶのＧＬＥでさえも内装のきしみ音が出ない”

　

のは　僕の最新のＳＵＶに対する先入観を変えなくてはいけないと実感しました。

モノコックボディーとは言えボディー剛性が高くなっているのでしょうね。

スタッフの方の話によると、モーグルで対角線が浮き気味の状態でも、問題なくドアの開閉ができるそうです。

最近のメルセデスのＳＵＶの車両は、すごいですね！

メルセデスベンツ・コネクション

http://www.mercedes-benz-connection.com/index.html

メルセデスベンツ・NEXT DOOR

http://www.mercedes-benz-connection.com/nextdoor/

何年ぶりか東京タワーに行ってきましたが、ＬＥＤのイルミネーションとかプロジェクターマッピングなどの最新技術で、驚くほど夜景の演出が進化していたことに驚きでした。

皆さま、お久しぶりです（笑）

今まで　公開したくてもできなかった情報があったため、だいぶフラストレーションが溜まっていましたが、本日ようやく、お知らせ出来る事、嬉しく思います。

それは・・・・、

ＬＣ76用ＡＲＢウインチバーが　マイナーチェンジ”されていた”情報です。

実は弊社では、

すでに今年4月からこのマイナーチェンジ版を販売していたのですが、ＡＲＢディーラーネットワークの大人の事情から、それらの画像と情報を公開できずにいました。


今回、ＡＲＢ社が最も力を注いだ変更点とは・・・　ＡＲＢ　Ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ　ＬＥＤランプを、スペースに余裕をもって装着できるようにする、ということです。

弊社のデモカーに装着している、従来タイプの白いＬＣ76用ウインチーバーですと、ＡＲＢ　Ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ　ＬＥＤランプ装着には、ぎりぎり可能なスペースでした。

しかし、マイナーチェンジ版に対しては、装着に余裕があります。

更に　ウインカー＆ポジションのコンビネーションランプは、標準で白色のＬＥＤタイプになりました。
（これは、従来型でもオプションパーツで変更可能です。）

バンパー内蔵式のフォグランプは、新設計となりました。


さて、大人の事情とは何かと言いますと、ＡＲＢ社は世界中に代理店が有りまして、それぞれの代理店が在庫を持っています。

さらに、それらの代理店のなかには、まだ従来型ウィチンバーの在庫を持っている可能性があるのに、マイナーチェンジ版を公開してしまいますと、従来型の在庫がデッドストックになってしまうでしょう。

そういった事態を避けるために、公開時期を待っていたわけです。




弊社は世界で一番早くマイナーチェンジ版を手に入れて、ＡＲＢ社のお膝元・豪州マーケットより早く、このウインチバーをデリバリーしていたのですが、画像の公開許可が出たのは、つい最近のことでした。

インターネットが普及する前は、そういった心配はさほど無かったのですが、現在ではあっという間に情報は広がっていきますので、ＡＲＢ社も気を使っているようです。



このウィンチバーは、大変ありがたいことに、現在では入荷するとすぐに売り切れている状態が続いておりますので、自分の車両に装着ができないという辛さも、今まで公開できなかったというフラストレーションを大きくさせていましたｗ


いつか、弊社のデモカーにも、このＡＲＢウインチバーを装着して公開したいと思います。