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アウトバック ： デモカーの紹介 （001） LC105 STD編
このデモカー紹介・シリーズでは アウトバック＆ARBの歴代デモカーの紹介をしていこうと思います。
弊社では 自社用に 2台LC105を購入しました。
今回は あまり公の場に出ること無かった ”ランクル105 スタンダードモデル”です。
ランクル100の派生車種 LC105は、前後コイルリジットを採用していて、簡単に言えば、ランクル80のシャーシの上に、ランクル100のボディーを乗せたような感じです。
このLC105、スタンダードモデルは
1FZエンジン（直6、ガソリン、LC80より15馬力アップ）
5速マニュアルミッション （パートタイム4WD）
フロントシートは3人がけベンチシート
リア観音開きドア
メーカーオプションで、シートはモケット（通常はビニール）
と言う、非常にマニアックな仕様でした。
そして、オーストラリアから輸出する前に、ARBの本社工場で改造を施して貰って
ARBウインチバー
オールドマンエミューサスペンション・システム
LTRショック・アブソーバー
キャスターアレンジメント
リア・スペアタイヤキャリア
デュアル・バッテリーシステム
を装着して貰いました。
ARB自社工場で、改造を施して貰った証に、リアゲートにウインチバーと同様のARBエンブレムが装着されていました。
更に、ARBの装着工場、装着責任者、主任検査員のサインと保証書、サスペンションを交換した事によるブレーキテストデーターも付いていた事には感動しました。
FZJガソリンエンジン・マニュアルトランスミッション、一切の装飾を省いた機能美を感じました。
当然、前後リジット車ということで サスペンションストロークはLC80のDNAを引き継いでいます。
街中で、LC100とすれ違うと、必ず、振り向かれます。 LC100のオーナーなら、LC105との違いを一瞬で見抜けたのでしょうね。
さらに、後姿は日本仕様のLC100と違うので、高速道路では 僕のLC105の後ろ左右に 全く見知らぬ人のLC100が見物するために、自然と集まって走っている光景がしばしばありました。
とても気に入っていた車の中の1台です。